ER123 E ER267, CONSTRUCTION DES PASSAGES HYDRAULIQUES (EN CONCEPTION/ CONSTRUCTION)

Le groupe Farcimar a été chargé de la conception, de la construction et de l’assemblage de six passages hydrauliques, dans un autre chantier de réhabilitation pour notre client IP – Infraestruturas de Portugal, S.A..

Dans ce projet de réhabilitation, Farcimar SA a conçu et fabriqué des éléments préfabriqués en béton armé qui constituent le corps central et les ailes des différents passages hydrauliques (PH), qui permettent le passage de l’eau sous les routes nationales ER 123 et ER 267 , dans le domaine de Mértola.

Les nouveaux PH présentent les sections suivantes de 5,00×1,00m2 dans l’ouvrage d’art dans l’ER123 au Km 85 + 505 avec un développement de 14m, 2,00×2,00m2 dans les ouvrages d’art dans l’ER123 à KM 86 + 540 et 88 + 112 et qui ont 14m et 13m de développement respectivement et sur la même route nationale, l’ouvrage d’art à KM 89 + 407 a une section de 1.5×1.5m2 et une extension de 17m. Dans ER 267, les ouvrages d’art ont été exécutées au km 125 + 965 et 126 + 518 avec une section de 3.00×1.00 et extension de 16m et d’une section de 2.50×1.00 et 13m de longueur. Les hauteurs de remblais varient entre 0,5 m et 3,00 m.

Tout au long du travail a été garanti la circulation du trafic routier. En raison du type de travail, il était nécessaire de l’alterner à l’aide d’un système de signalisation avec des feux de circulation qui fonctionnaient en permanence depuis le début des démolitions jusqu’à la fin de l’assemblage des remblais préfabriqués et des remblais. Ce type de travail nécessitait la mise en place d’un système de retenue verticale afin de garantir la sécurité totale des travailleurs et des usagers de la route au cours des travaux.

Dans les œuvres d’art de ER 123 à Km 86 + 540 et 89 + 407 en raison de la hauteur des décharges prévues dans la conception et parce que la largeur des routes était de 6,50 m, on a utilisé un pont métallique pour alterner le trafic de façon a exécuter les travaux en toute sécurité. En raison du nombre de travaux à exécuter en 90 jours, le travail a été réalisé en utilisant 2 fronts de travail indépendants et avec des ressources autonomes.

Les délais ont été strictement respectés en fonction des attentes et des objectifs d’Infraestruturas de Portugal, S.A. et des utilisateurs des routes intervenues.